Наши услуги
Продажа новых и б/у полуприцепов, тягачей и модульных транспортеров.
На нашем складе всегда большой выбор грузовых автомобилей Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Man, Renault; полуприцепов Nooteboom, Faymonville, Maxtrailer, Тверьстроймаш, а также модульных систем Scheuerle, Goldhofer, HYST.
Аренда модульных систем.
Предлагаем в аренду самоходные и несамоходные модульные системы с оператором и без для перемещения грузов от 100 тонн.
Поставка запчастей и расходных материалов.
У нас вы можете преобрести комплектующие и запчасти от европейских и китайских производителей.
Ремонт и диагностика.
У нас работают первоклассные специалисты на самом современном оборудовании.
Последние новости
Перевозки оборудования на Амурском газохимическом комплексе.
С 2023 года наша компания СТСЕРВИС занимается перевозкой тяжеловесного и крупногабаритного оборудования на Амурском газохимическом комплексе. Данное предприятие станет крупнейшим в мире по производству базовых полимеров с мощностью 3 млн т полиэтилена и 400 тыс. т полипропилена в год. В рамках проекта на строительстве АГКХ с 2023 года по настоящее время были перевезены реакторы, компрессоры пропилена, теплообменники, колонны, резервуары и много другого оборудования. Основные характеристики: - общее количество перевезенных грузов более 230 единиц; - общий вес перевезенного оборудования: 21 000 т; - вес самой тяжелой единицы оборудования: 550 т.
Читать далее
В РОССИИ ЗАПУЩЕНО ПРОИЗВОДСТВО ПРИЦЕПНОЙ ТЕХНИКИ MAX TRAILER
MAX Trailer - это полностью инновационная концепция в области производства полуприцепов и прицепов. Стандартизированные компоненты и согласованный процесс производства делают возможным получение
Система обработки поверхности MAXPROTECT+
Для долгосрочной защиты поверхностей полуприцепа, полагается на «MAXProtect +», полностью скоординированную и тщательно оптимизированную систему обработки поверхности. «MAXProtect +» - лучшая концепция,
TWIN AXLE II : ПРИНЦИП НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС ОТ КОМПАНИИ FAYMONVILLE
Система TwinAxle II компании стала результатом интенсивного процесса разработки. Завершением создания концепции стала комплексная программа испытательных пробегов, в ходе которых было пройдено в общей
Полезная информация
Для чего необходимы тяжеловесные тралы
Трал — термин применяется в русскоязычном секторе перевозчиков грузов и строительной отрасли. Тралами в обиходе называют прицепную тяжеловозную технику — полуприцепы и прицепы тяжеловозы.
Предназначение тяжеловозной техники (тралов):
— перевозка различной техники (тракторы, экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны, буровые и мн.др.).
— перевозка различных несыпучих грузов (контейнеры, спецоборудование, трубы и мн.др.).
Наиболее известные производители низкорамных тралов:
- Broshuis;
- Faymonville;
- MAX Trailer;
- Nooteboom;
- DOLL;
- Goldhofer;
- Kassbohrer;
- Сometto.
Большинство низкорамников имеют возможность удлиняться в зависимости от характера перевозимого груза. Раздвижной трал способен осуществлять транспортировку груза длиной 50 метров и более, при этом масса груза может достигать 70-80 тонн и более. Данные тралы в первую очередь используются для перевозки таких грузов как мостовые межпролетные балки, мостовые краны, лопастей ветряных электростанций и т.д.
Также существуют раздвижные в ширину тралы. Такие низкорамники используют в первую очередь при перевозке гусеничной техники имеющей большую ширину. Обычно это тралы с передним заездом. Особенностью такого полуприцепа является то, что такой трал имеет съемный гусек, что способствует более удобной загрузке перевозимой спецтехники.
Для транспортировки высоких грузов, используют низкорамные полуприцепы с супернизкой грузовой платформой. Такие полуприцепы имеют высоту низкорамной платформы 350 мм, с возможностью опускания до 200 мм. Зачастую такие тралы используют при перевозке катеров и яхт, а также при перевозке емкостей большого диаметра.
При перевозке сверхтяжелых грузов как правило используют модульный трал или иначе модуль, который, в зависимости от массы груза, имеет возможность добавлять или уменьшать количество осей, таким образом изменяя грузоподъемность модульного прицепа и осевую нагрузку.
Наиболее распространенные классификации тяжеловозной прицепной техники (тралов):
1. по грузоподъемности (массе перевозимого груза):
- легкие (грузоподъемность до 20-25т);
- средние (грузоподъемность от 20-25т до 40-45т.);
- тяжелые (грузоподъемность от 45т до 100—110т.);
- сверхтяжелые модули, называемый также платформами (грузоподъемность от 100—110т. и выше). Используются для транспортировки неделимых спецгрузов (корабли, космические ракеты, сооружения, в том числе старинные здания и мн.др.).
2. по высоте грузовой площадки (погрузочная высота):
- высокорамные (погрузочная высота более 1000мм);
- низкорамные (погрузочная высота ~ 850…950мм);
- с пониженной грузовой платформой (погрузочная высота ~ 400…700мм).
3. по типу подвески:
- рессорная, рессорно-балансирная (применяется и на низкорамных, и на высокорамных тяжеловозах);
- пневматическая (в основном, применяется на тяжеловозах низкорамных и с пониженной грузовой платформой);
- гидравлическая (применяется редко, в основном, на сверхтяжелых прицепах-тяжеловозах — модулях);
- балансирная (жёсткая безрессорная — применяется редко на высокорамных тяжеловозах).
4. по количеству осей (1-, 2-, 3-, 4-, 5-осных и т. д.).
- На высокорамных полуприцепах тяжеловозах применяют, как правило 2 или 3, реже 4 оси;
- На низкорамных от 2 до 7, иногда до 8.
Мы специализируемся в сферах следующего типа:
- Продажа тралов;
- Продажа полуприцепов;
- Продажа прицепов;
- Продажа тяжеловоз;
- Продажа трала;
- Аренда тралов и т.д.
